私は"モノづくり"が好きで、学生時代はロボコンに没頭していたため、就職先も"モノづくり"ができる会社を探しました。また、趣味であるクルマに関われる仕事に就きたいと考えました。
さまざまなクルマメーカーがある中でも近年の日産は、電気自動車や自動運転に力を入れているメーカーなので興味を持ちました。そして日産で"モノづくり"がしたいと考え調べていたときに日産車の開発を専門で行う当社を知り、会社説明会に参加し、自分の思い描いていたことができると思えた当社への入社を決めました。

私の部署は電気自動車のパワートレイン開発を行っており、私の担当はバッテリーの制御をするソフトウエアの設計です。この部署は私が入社した2018年に設立し、仕事量は増加傾向。電動化シフトを身をもって体感しています。設立されたばかりの部署なので、メンバーの年齢が若く、入社2年目の私にも海外出張や設計レビューなどの仕事を任せてもらえます。
また、教育へも積極的に参加し、約7カ月間、ソフトに関する教育を受講させてもらいました。学生時代はソフト専門でなかったので入社当初は不安がありましたが、今では先進的な技術の開発に自信を持って取り組むことができ、とてもやりがいを感じています。

バッテリーのセンサーの問題によって実験車両が停止してしまい、実験が中断したときのことです。ハードの改修には時間がかかり、実験のスケジュールに多大な影響が出てしまうので、ソフトで制御して実験を続行することはできないかという依頼を受けました。メンバーで対策案を話し合ってソフトを作成し、バッテリーパック単体での動作確認や他機能への影響を確認するテストを繰り返し実施。対策したソフトを実際のクルマに搭載して、テストコースでの走行に同乗し問題ないことを確認しました。
ソフトは目に見える部品ではないけれど、しっかりクルマの挙動に作用していると体感し、今まで感じることができなかった達成感を得ました。