就職活動を始める前から自動車の開発に携わりたいと思い、学生時代は学級委員や部活動の部長を務め、人前に立ってリードすることが多く、自分の強みとして生かしたいと考えていました。
就職活動中に、必ず自動車開発に携われる当社に興味を持ち、会社説明会に参加しました。そこで部署説明を受け、車両パッケージング構想を立案して自動車開発全体を取りまとめる車両プロジェクト統括部があることを知りました。まさに、自動車開発に携わり、取りまとめ、さらに車両パッケージング構想を立案できる、私にとって魅力的かつやりたいことそのものでした。

自分で立案したことがクルマに反映されたときです。私が所属する車両計画は、開発初期から設計者を取りまとめ、クルマの基本である乗員配置、モーターやエンジン、バッテリーなどの部品配置を決める部署です。運転のしやすさや室内の広さなど、お客さまに直接関わるパッケージを計画し、魅力的なクルマを作ることが仕事の一つです。
私が入社してすぐに任されたのが、軽 電気自動車のSAKURAでした。日産初の軽 電気自動車を開発するために、軽自動車やEVの市場、競合他社の動向を調査して、クルマのベストな構想を立案し、さらに他部署の仲間と協力しながら一緒に苦難を乗り越え、クルマを作り上げたときに一番やりがいを感じました。

軽 電気動車のSAKURAが発売され、街中を走っている姿を見たときです。
入社以来、開発に携わってきましたが、決して楽な道のりではありませんでした。当初は分からないことだらけで他部署との連携がスムーズにできずに課題解決の壁に直面し、苦労をしました。上司や先輩に助けられながら、他部署の方とコミュニケーションを重ね協力し合って作り上げてきたクルマだからこそ、街中で走っている姿を見たときには感動して達成感に満ちあふれたことを覚えています。