自動車業界が日本を支えていると聞いて、自動車に関わる仕事をしたいと学生の時から思っていました。 日産の電気自動車は、自動車業界の中でとても有名であり、大学で学んでいた電気電子の知識が電気自動車の開発に活用できると思い、当社を候補に。 その後、当社の会社説明会に参加したとき、北米、欧州、アジアの国々に向けたクルマを開発していることを聞いて、中国出身の私は進んでいるグローバル化に惹かれました。
また、先輩たちとの懇談会で、活き活きと仕事での体験談を話している姿を見て、「雰囲気の良い会社だな」と思い、さらに決意が強まりました。

私はディーゼルエンジンの燃料系設計を担当しています。担当領域は、燃料タンクの燃料を吸い込むポンプから、燃料を噴射するインジェクターまでの多数の部品です。高い品質を保つことのみならず、開発スケジュールに間に合わせ、かつ妥当なコストが求められています。
今まで先輩方をはじめ、さまざまな部署やサプライヤーにご協力いただき、一つ一つの壁を乗り越えてQCT(Quality、Cost、Time)を満足した部品の設計ができました。特に自分が開発初期から携わってきた部品が量産まで辿りついたとき、嬉しかっただけでなく、同時にやりがいも感じました。

アライアンス共通部品を適用するときに、ルノーで評価をし終わった部品を流用する予定が、日産側の評価条件(保証内容)との差異があったことにより問題が発生しました。欧州サプライヤーに設計変更と型改修を依頼しましたが、言葉と文化の違いでコミュニケーションがうまくできず、また時差もあり時間がかかりました。そのため、量産前の確認に間に合わない計画となってしまい、上司に毎日フォローされ、サプライヤーの動きも遅く、会社が嫌になりました。
しかし、上司が調整に入ってくれて、サプライヤーの工場に出張し、現場で素早く対応案を決定でき、何とか部品を準備することができました。課題解決まで大変でしたが、課題を解けた喜びは今も覚えています。